安全產品管理
與 Volvo 安全管理稽核
安全是汽車產業每個工程決策背後的基本原則。 Layana 根據 IATF 16949 和Volvo安全管理稽核 (SMA) 管理安全關鍵零件，這是一個從原材料接收到最終交付均適用的嚴格的 5 步驟框架。
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要點
- 安全部件 是具有關鍵特性的組件 - 如果這些特性發生變化，整個車輛系統或其乘員的安全可能會受到損害。
- 所有安全部件必須依照 IATF 16949 和客戶特定要求，並記錄控制計劃和從最早的設計階段製定的 PFMEA。
- Layana 遵循 5步驟安全管理框架 — 一致的訓練、定期審核、控制計畫和 PFMEA、SIP/SOP 文件以及設備維護。
- 的 Volvo 安全管理稽核（SMA） 是一項外部審核，可獨立驗證供應商能否端到端管理安全零件－從原料儲存到客戶交付。
- Layana 生產Volvo安全關鍵零件，包括 身體感應器、槓桿臂、小齒輪、外殼和彈簧支架 — 全部由 SMA 合規管理之下。
什麼是安全零件？
作為汽車供應鏈製造商，Layana 生產的每個組件（從精密微型零件到機械組件）均受數據管理和 IATF 16949 等國際標準程序的約束。對於這些組件的特定子集，要求要遠得多：它們是安全零件，需要不同程度的紀律。
“安全是而且必須始終是所有工程設計的基本原則。”
— Assar Gabrielsson 和 Gustaf Larson，Volvo創始人，1927 年安全部件指其部件 關鍵特性 - 如果更改或發現不符合規範 - 可能會影響其他汽車零件或整個車輛。煞車踏板是一個廣泛認可的例子：如果其關鍵特性發生偏差，煞車性能就會受到影響，乘員的安全將直接面臨風險。
由於風險如此之高，安全零件要經歷與標準生產零件根本不同的管理流程。這個過程在單一工具被切割之前就開始了——透過早期的客戶討論、風險分析和控制計劃制定——並持續到生產的每個階段，從原材料儲存到最終交付。
安全零件供應商通常要接受外部審核，以評估是否存在適當的管理體係以及長期可靠地維持該系統的能力。在 Layana，這包括年度 IATF 16949 再認證審核和針對客戶的審核，例如Volvo安全管理稽核。
關鍵特徵 - 為什麼它們很重要
關鍵特性是零件或製程的任何特性，其變更超出規定限制會對產品安全產生重大影響。從專案一開始就識別和控制這些特徵是安全零件管理的工程基礎。
關鍵特性可以應用於尺寸、材料特性、表面狀況或組裝扭矩——任何如果錯誤，都可能產生在負載或碰撞事件下表現異常的零件。在汽車安全工程中，單一缺失的關鍵特性可能會引發系統級故障。
因此，控制計劃以及潛在故障模式和影響分析 (PFMEA) 是根據每個安全部件的技術圖紙制定的。這種分析進行得越早（最好是在確認設計之前的 DFM 階段），修正的成本就越低。概念期間的變更成本只是工具提交後變更的一小部分。
Layana 的方法是儘早與客戶啟動審查：將關鍵特性、公差和檢驗標準結合起來，然後在批量生產開始之前將這些要求納入控制計劃。
管理體系 — 是否存在安全零件的書面程序並在每個生產階段都遵循。
PFMEA 和控制計劃 — 風險分析是否是最新的、可追溯到最新的圖紙修訂並已採取行動。
SIP 和 SOP 合規性 — 標準程序是否一致地應用於所有操作員和班次。
設備校準 — 生產和測量硬體是否依照記錄的時間表進行維護。
員工能力 －安全部件工作人員是否接受過訓練並保存記錄。
Layana 的 5 步驟安全管理框架
管理安全部件不是一個單一的事件－它是一個持續的、紀律驅動的系統。無論是獲得新安全零件供應商資格還是維持現有計劃，Layana 在每個計劃的生命週期中都遵循五種結構化實踐。
安全部件管理的能力與您在高速公路上行駛時的安全感一樣重要 - 目標是防止事故發生，並在事故發生時最大程度地減少對駕駛員和道路上其他人的影響。
Volvo 安全管理稽核
Volvo SMA 是一項針對客戶的外部審核，可獨立驗證供應商是否具備在整個生產價值流（從接收原材料到交付成品）中管理安全關鍵部件的管理體系和技術能力。
與標準品質審核不同，SMA 特別關注 安全零件管理實踐 －供應商如何識別關鍵特徵，如何在生產過程中控制這些特徵，如何偵測和升級偏差，以及系統如何隨著組織和產品的發展而自我維持。
透過 SMA 是供應Volvo安全零件的先決條件。這不是一次性的資格認證：定期進行審核，以確認程序仍然存在並且真正遵守——而不僅僅是記錄在紙上。
在 Layana，SMA 與 IATF 16949 重新認證一起納入我們的年度審核週期。每項發現——無論是來自內部審查還是外部審計——都會成為我們持續改善循環的輸入，在下一個審計週期之前縮小差距，並隨著時間的推移加強我們的系統。
管理體系 — 經過驗證的證據表明，安全零件在生產的每個階段都與標準零件受到不同的對待。
培訓記錄 — 操作員和工程師接受過安全零件要求培訓並保持能力的書面證明。
PFMEA 和控制計劃 — 當前修訂版，可追溯到最新圖紙並由相應的工程主管部門簽署。
SIP/SOP 遵守 — 車間驗證程序是否實際遵守，而不僅僅是書面記錄。
設備記錄 — 安全部件上使用的所有工具和測量儀表的校正和維護日誌。
SMA 框架提供什麼
文件化管理體系
安全零件程序已記錄、版本控制且可追溯－可供客戶或第三方在產品生命週期的任何階段進行審核。
年度員工培訓
參與安全零件生產的每位員工均完成年度內部培訓 - 在每個 SMA 審核週期中維護和提交記錄。
PFMEA 與風險控制
儘早識別潛在的故障模式，根據嚴重性和可檢測性對風險進行排名，並在批量生產開始之前轉化為具體的控制計劃行動。
現場 SIP 和 SOP
標準程序在每個工作站均有效，並在實踐中得到驗證 - SMA 審核員確認底層合規性，而不僅僅是文件的存在。
設備校準
用於安全零件的所有生產和測量設備都遵循記錄的維護計劃，以防止校準漂移和規格逃脫。
持續改進循環
每項審核結果（內部或外部）都直接回饋到糾正和預防措施中，使管理體系在每個週期中逐漸變得更強大。
Volvo安全零件 — Layana 生產的產品
Layana 在符合 SMA 的管理架構下為Volvo製造一系列安全關鍵組件。每個零件都是透過我們整合的沖壓、成型和組裝能力生產的，從原材料到交付都有完整的文件記錄和可追溯性。
身體感測器
槓桿臂
小齒輪
住房
彈簧支撐
所有這些部分的共同點是它們 關鍵特性 －無論是尺寸、機械或材料－在工程開始時就被確定，在整個生產過程中得到積極控制，並在交付前進行驗證。這就是 SMA 框架旨在保證的內容，也是 Layana 在每次生產運作中提供的內容。
除了Volvo之外，Layana 的安全零件管理方法還可應用於任何需要安全關鍵型供應鏈合規性的 OEM（汽車、自行車、航空航太或醫療），只要組件的故障模式可能對依賴該組件的人員造成後果。