安全产品管理
与 Volvo 安全管理审核
安全是汽车行业每个工程决策背后的基本原则。 Layana 根据 IATF 16949 和Volvo安全管理审核 (SMA) 管理安全关键零部件，这是一个从原材料接收到最终交付均适用的严格的 5 步框架。
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要点
- 安全部件 是具有关键特性的组件 - 如果这些特性发生变化，整个车辆系统或其乘员的安全可能会受到损害。
- 所有安全部件必须按照 IATF 16949 和客户特定要求，并记录控制计划和从最早的设计阶段制定的 PFMEA。
- Layana 遵循 5步安全管理框架 — 一致的培训、定期审核、控制计划和 PFMEA、SIP/SOP 文档以及设备维护。
- 的 Volvo 安全管理审核（SMA） 是一项外部审核，可独立验证供应商能否端到端管理安全部件——从原材料存储到客户交付。
- Layana 生产Volvo安全关键部件，包括 身体传感器、杠杆臂、小齿轮、外壳和弹簧支架 — 全部处于 SMA 合规管理之下。
什么是安全部件？
作为汽车供应链制造商，Layana 生产的每个组件（从精密微型零件到机械组件）均受数据管理和 IATF 16949 等国际标准程序的约束。对于这些组件的特定子集，要求要远得多：它们是安全零件，需要不同级别的纪律。
“安全是而且必须始终是所有工程设计的基本原则。”
— Assar Gabrielsson 和 Gustaf Larson，Volvo创始人，1927 年安全部件是指其部件 关键特性 - 如果更改或发现不符合规范 - 可能会影响其他汽车零部件或整个车辆。制动踏板是一个广泛认可的例子：如果其关键特性发生偏差，制动性能就会受到影响，乘员的安全将直接面临风险。
由于风险如此之高，安全零件要经历与标准生产零件根本不同的管理流程。这个过程在单个工具被切割之前就开始了——通过早期的客户讨论、风险分析和控制计划制定——并持续到生产的每个阶段，从原材料储存到最终交付。
安全部件供应商通常要接受外部审核，以评估是否存在适当的管理体系以及长期可靠地维持该体系的能力。在 Layana，这包括年度 IATF 16949 再认证审核和针对客户的审核，例如Volvo安全管理审核。
关键特征 - 为什么它们很重要
关键特性是零件或过程的任何特性，其变化超出规定限制会对产品安全产生重大影响。从项目一开始就识别和控制这些特征是安全零件管理的工程基础。
关键特性可以应用于尺寸、材料特性、表面状况或装配扭矩——任何如果错误，都可能产生在负载或碰撞事件下表现异常的零件。在汽车安全工程中，单个缺失的关键特性可能会引发系统级故障。
因此，控制计划以及潜在故障模式和影响分析 (PFMEA) 是根据每个安全部件的技术图纸制定的。这种分析进行得越早（最好是在确认设计之前的 DFM 阶段），修正的成本就越低。概念期间的变更成本只是工具提交后变更的一小部分。
Layana 的方法是尽早与客户启动审查：将关键特性、公差和检验标准结合起来，然后在批量生产开始之前将这些要求纳入控制计划。
管理体系 — 是否存在安全零件的书面程序并在每个生产阶段都遵循。
PFMEA 和控制计划 — 风险分析是否是最新的、可追溯到最新的图纸修订并已采取行动。
SIP 和 SOP 合规性 — 标准程序是否一致地应用于所有操作员和班次。
设备校准 — 生产和测量硬件是否按照记录的时间表进行维护。
员工能力 ——安全部件工作人员是否接受过培训并保存记录。
Layana 的 5 步安全管理框架
管理安全部件不是一个单一的事件——它是一个持续的、纪律驱动的系统。无论是获得新安全零部件供应商资格还是维持现有计划，Layana 在每个计划的生命周期中都遵循五种结构化实践。
安全部件管理的能力与您在高速公路上行驶时的安全感一样重要 - 目标是防止事故发生，并在事故发生时最大程度地减少对驾驶员和道路上其他人的影响。
Volvo 安全管理审核
Volvo SMA 是一项针对客户的外部审核，可独立验证供应商是否具备在整个生产价值流（从接收原材料到交付成品）中管理安全关键部件的管理体系和技术能力。
与标准质量审核不同，SMA 特别关注 安全零件管理实践 ——供应商如何识别关键特征，如何在生产过程中控制这些特征，如何检测和升级偏差，以及系统如何随着组织和产品的发展而自我维持。
通过 SMA 是向Volvo供应安全零部件的先决条件。这不是一次性的资格认证：定期进行审核，以确认程序仍然存在并且得到真正遵守——而不仅仅是记录在纸上。
在 Layana，SMA 与 IATF 16949 重新认证一起纳入我们的年度审核周期。每一项发现——无论是来自内部审查还是外部审计——都会成为我们持续改进循环的输入，在下一个审计周期之前缩小差距，并随着时间的推移加强我们的系统。
管理体系 — 经过验证的证据表明，安全零件在生产的每个阶段都与标准零件受到不同的对待。
培训记录 — 操作员和工程师接受过安全零件要求培训并保持能力的书面证明。
PFMEA 和控制计划 — 当前修订版，可追溯到最新图纸并由相应的工程主管部门签署。
SIP/SOP 遵守 — 车间验证程序是否得到实际遵守，而不仅仅是书面记录。
设备记录 — 安全部件上使用的所有工具和测量仪表的校准和维护日志。
SMA 框架提供什么
文件化管理体系
安全部件程序已记录、版本控制且可追溯——可供客户或第三方在产品生命周期的任何阶段进行审核。
年度员工培训
参与安全零件生产的每位员工均完成年度内部培训 - 在每个 SMA 审核周期中维护和提交记录。
PFMEA 和风险控制
尽早识别潜在的故障模式，根据严重性和可检测性对风险进行排名，并在批量生产开始之前转化为具体的控制计划行动。
现场 SIP 和 SOP
标准程序在每个工作站均有效，并在实践中得到验证 - SMA 审核员确认底层合规性，而不仅仅是文件的存在。
设备校准
用于安全部件的所有生产和测量设备都遵循记录的维护计划，以防止校准漂移和规格逃逸。
持续改进循环
每项审核结果（内部或外部）都直接反馈到纠正和预防措施中，使管理体系在每个周期中逐渐变得更加强大。
Volvo安全零件 — Layana 生产的产品
Layana 在符合 SMA 的管理框架下为Volvo制造一系列安全关键组件。每个零件都是通过我们集成的冲压、成型和装配能力生产的，从原材料到交付都有完整的文件记录和可追溯性。
身体传感器
杠杆臂
小齿轮
住房
弹簧支撑
所有这些部分的共同点是它们 关键特性 ——无论是尺寸、机械还是材料——在项目开始时就被确定，在整个生产过程中得到积极控制，并在交付前进行验证。这就是 SMA 框架旨在保证的内容，也是 Layana 在每次生产运行中提供的内容。
除了Volvo之外，Layana 的安全零件管理方法还可应用于任何需要安全关键型供应链合规性的 OEM（汽车、自行车、航空航天或医疗），只要组件的故障模式可能对依赖该组件的人员造成后果。