安全製品管理
と Volvo 安全管理監査
安全性は、自動車業界におけるあらゆるエンジニアリング上の決定の背後にある基本原則です。 Layana は、IATF 16949 およびVolvo安全管理監査 (SMA) に基づいて安全性が重要な部品を管理しています。SMA は、原材料の受領から最終配送まで適用される規律ある 5 段階のフレームワークです。
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重要なポイント
- 安全部品 は重要な特性を持つコンポーネントです。これらの特性が変化すると、車両システム全体または乗員の安全が損なわれる可能性があります。
- すべての安全部品は以下に基づいて管理する必要があります IATF 16949 およびクライアント固有の要件に基づいて、初期の設計段階から開発された文書化された管理計画と PFMEA を使用します。
- ラヤナは 5段階の安全管理体制 — 一貫したトレーニング、定期的な監査、管理計画と PFMEA、SIP/SOP 文書化、および機器のメンテナンス。
- この Volvo 安全管理監査（SMA） は、サプライヤーが原材料の保管から顧客への配送まで、安全部品をエンドツーエンドで管理できることを独自に検証する外部監査です。
- Layana は、以下を含むVolvoの安全性が重要なコンポーネントを製造しています。 ボディセンサー、レバーアーム、ピニオン、ハウジング、スプリングサポート — すべて SMA 準拠の管理下にあります。
安全部品とは何ですか?
自動車サプライ チェーン メーカーとして、Layana が製造するすべてのコンポーネント (精密マイクロ部品から機械アセンブリに至るまで) は、データ管理と IATF 16949 などの国際標準手順によって管理されています。これらのコンポーネントの特定のサブセットについては、要件がさらに厳しくなっています。それらは安全部品であり、異なるレベルの規律が求められます。
「安全はすべての工学設計の基本原則であり、常にそうでなければなりません。」
— アッサール・ガブリエルソンとグスタフ・ラーソン、Volvo創設者、1927 年安全部品とは、 重要な特性 — 変更されたり、仕様から外れていることが判明した場合 — 他の自動車部品や車両全体に影響を与える可能性があります。ブレーキ ペダルは広く知られた例です。その重要な特性が逸脱すると、ブレーキ性能が損なわれ、乗員の安全が直接危険にさらされます。
リスクが非常に高いため、安全部品は標準の製造部品とは根本的に異なる管理プロセスを経ます。このプロセスは、単一のツールが切断される前に、クライアントとの初期の話し合い、リスク分析、管理計画の策定から始まり、原材料の保管から最終納品に至るまで、生産のあらゆる段階を通じて継続されます。
安全部品のサプライヤーは通常、適切な管理システムの存在とそれを長期間にわたって確実に維持する能力の両方を評価する外部監査の対象となります。 Layana では、これには年次 IATF 16949 再認定監査と、Volvo安全管理監査などのクライアント固有の監査が含まれます。
重要な特性 — なぜ重要なのか
重要な特性とは、指定された制限を超える変動が製品の安全性に重大な影響を与える部品またはプロセスの特性です。プログラムの最初からこれらの特性を特定して制御することは、安全部品管理のエンジニアリングの基礎です。
重要な特性は、寸法、材料特性、表面状態、または組み立てトルクに適用される可能性があります。これらが間違っていると、荷重下または衝突時に部品が予期しない動作をする可能性があります。自動車の安全工学では、重要な特性が 1 つ欠けているだけで、システムレベルの障害につながる可能性があります。
このため、制御計画と潜在的故障モード影響解析 (PFMEA) は、あらゆる安全部品の技術図面に基づいて開発されます。この分析が早期に実行されるほど (理想的には設計が確認される前の DFM 段階で)、修正コストが低くなります。コンセプト中の変更にかかるコストは、ツールのコミット後の変更に比べてわずかです。
Layana のアプローチは、クライアントとのこのレビューをできるだけ早く開始することです。つまり、重要な特性、公差、検査基準について調整し、量産を開始する前にそれらの要件を管理計画に組み込むことです。
管理体制 — 安全部品に関する文書化された手順が存在し、すべての製造段階で遵守されているかどうか。
PFMEA および管理計画 — リスク分析が最新であり、最新の図面リビジョンまで追跡可能であり、それに基づいて対処されているかどうか。
SIP および SOP への準拠 — 標準手順がすべての演算子とシフトに一貫して適用されているかどうか。
機器の校正 — 生産および測定ハードウェアが文書化されたスケジュールに従って保守されているかどうか。
従業員の能力 — 安全部品を扱う作業員が訓練を受けており、記録が保管されているかどうか。
Layana の 5 段階の安全管理フレームワーク
安全部品の管理は単一のイベントではなく、継続的な規律主導のシステムです。新しい安全部品サプライヤーとしての資格を得る場合でも、既存のプログラムを維持する場合でも、Layana はすべてのプログラムの存続期間を通じて 5 つの体系化された実践に従っています。
安全部品管理の能力は、高速道路を運転する際の安心感と同じくらい重要です。目標は、事故の発生を防止し、事故が発生した場合にドライバーや道路上の他の人への影響を最小限に抑えることです。
Volvo 安全管理監査
Volvo SMA は、原材料の受け取りから完成品の配送に至るまで、生産価値の流れ全体を通じて安全性が重要な部品を管理するための管理システムと技術的能力の両方をサプライヤーが備えていることを独自に検証するクライアント固有の外部監査です。
標準的な品質監査とは異なり、SMA は特に次の点に焦点を当てます。 安全部品の管理慣行 — サプライヤーが重要な特性をどのように特定するか、それらが生産中にどのように制御されるか、逸脱がどのように検出され拡大されるか、組織と製品が進化するにつれてシステムがどのように維持されるか。
SMA に合格することは、Volvoに安全部品を供給するための前提条件です。これは 1 回限りの資格ではありません。監査は、単に紙に文書化されているだけでなく、手順が適切に維持され、真に遵守されていることを確認するために定期的に実施されます。
Layana では、SMA は IATF 16949 再認定と並行して年次監査サイクルに組み込まれています。内部レビューであれ外部監査であれ、すべての発見は当社の継続的改善ループへのインプットとなり、次の監査サイクルまでにギャップを埋め、時間の経過とともに当社のシステムを強化します。
管理体制 — 安全部品が製造のあらゆる段階で標準部品とは異なる方法で扱われることを示す実証済みの証拠。
トレーニング記録 — オペレーターとエンジニアが安全部品の要件について訓練を受けており、能力が維持されていることを示す文書化された証拠。
PFMEA および管理計画 — 現在のリビジョン。最新の図面まで追跡可能であり、適切な技術当局によって承認されています。
SIP/SOP遵守 — 手順が文書化されているだけでなく、実際に遵守されていることを現場で検証します。
機器記録 — 安全部品に使用されるすべての工具および測定ゲージの校正およびメンテナンスのログ。
SMA フレームワークが提供するもの
文書化された管理システム
安全部品の手順は文書化され、バージョン管理され、追跡可能であり、製品ライフサイクルのどの時点でもクライアントまたはサードパーティの監査に利用できます。
年次従業員研修
安全部品の生産に携わるすべての従業員は、毎年内部トレーニングを完了しています。記録は、SMA 監査サイクルごとに維持され、提示されます。
PFMEA とリスク管理
潜在的な故障モードが早期に特定され、重大度と検出可能性によってリスクがランク付けされ、大量生産が開始される前に特定の管理計画アクションに変換されます。
フロア上の SIP および SOP
標準手順は各ワークステーションで有効であり、実際に検証されています。SMA 監査人は、文書の存在だけでなく、フロアレベルの準拠性を確認します。
機器の校正
安全部品に使用されるすべての生産および測定機器は、校正ドリフトや仕様の逸脱を防ぐために文書化された保守スケジュールに従っています。
継続的改善ループ
内部または外部の各監査結果は、是正措置および予防措置に直接反映され、サイクルごとに管理システムが徐々に強化されます。
Volvo安全部品 — Layana が生み出すもの
Layana は、SMA 準拠の管理フレームワークに基づいて、Volvo向けに安全性が重要なコンポーネントを幅広く製造しています。各部品は、原材料から納品までの完全な文書化とトレーサビリティを備えた、当社の統合されたスタンピング、成形、組立能力を通じて製造されます。
ボディセンサー
レバーアーム
ピニオン
ハウジング
スプリングサポート
これらすべての部分に共通するのは、 重要な特性 は、寸法、機械的、材料のいずれであっても、プログラムの開始時に特定され、生産全体を通じて積極的に管理され、納品前に検証されます。これは、SMA フレームワークが保証するように設計されているものであり、Layana がすべての運用実行で提供するものです。
Layana の安全部品管理アプローチは、Volvo以外にも、自動車、自転車、航空宇宙、医療など、安全性が重要なサプライチェーンのコンプライアンスを必要とするあらゆる OEM に、コンポーネントの故障モードがそのコンポーネントに依存する人々に影響を与える可能性がある場合にはどこでも適用できます。